내 차 정보, 마이라이드

여는 글 안녕하세요, 진상 민원러 마이라이드 입니다. 아무래도 공무원분들에게는 제가 그리 달가운 사람은 아닐겁니다. 그래도 핑계를 대자면 민원을 넣을 때 그냥 '어떻게든 개선해주세요'라고 하지는 않고 나름 현실적으로 실현 가능한 방법을 찾아 구체적인 방법을 제안하곤 하니 너무 미워는 말아주세요. 왜냐면 해당 지역 해당 업무의 담당자라 하더라도 민원인보다 현장을 더 잘 알기가 어렵기 때문입니다. 민원인은 특정 부분 하나에 있어 집중을 하지만 담당자는 넓고 복잡한 전체를 관리해야 하기 때문에 그 해결책은 오히려 민원인이 더 잘 알고 있을지도 모르겠습니다. 아무튼 이번 포스팅은 '시간제 좌회전 허용 구역'에 대한 이야기이고 구체적으로 언주로에 있는 '르네상스호텔사거리'의 도로 개선에 대한 민원 결과입니다. 1..

*시승 차량 제공 : 현대자동차 여는 글 우리네 삶은 늘 선택의 연속이죠. 그래서 삶이 복잡한 것 같아도 그 선택에 대한 책임을 지는 반복이라는 걸 생각해보면 아주 간단하기도 합니다. 그런데 선택을 해야할 때 선택지가 너무 극단이면 오히려 어렵게 느껴집니다. 과거의 제네시스 G70과 같이 말이죠. 지금은 단종되었지만 한 때 G70은 상당히 다양한 선택지가 존재했었습니다. 일단 구동 방식이 네바퀴를 함께 굴리는 AWD와 뒷바퀴만 굴리는 RWD중에서 선택해야 하고, 파워트레인은 2.2디젤/2.0가솔린터보/3.3가솔린 터보가 있었기에 경우의 수를 조합해보면 6가지 중 하나를 골라야 했습니다. 그리고 여기에 선택을 더 어렵게 만드는 것이 있으니 바로 '엔진'입니다. 가솔린의 경우, 2.0리터와 3.3리터는 그 ..

여는 글 제네시스 레벨1을 시작으로 현대/기아/제네시스 모두 레벨2를 그랜드슬램을 한 뒤 예매 전쟁에서 패배하여 제네시스 레벨3를 AWD 차량으로 수료하게 되었습니다. 이런 저런 다양한 차량으로 프로그램에 참가하게 되면서 제게는 역시나 배기음이 확실한 아반떼N 차량이 가장 쉽게 다가왔고 제일 재미있었습니다. 레벨3까지는 프로그램이 비슷하지만 레벨4에 해당하는 N어드밴스드와 그 이상에서는 아반떼N 차량만으로 주행을 하게 되므로 저는 사실 굉장히 기대를 많이 했습니다. 얼마나 또 재미있는 구성으로 짜여 있는지 말이죠. 하지만 이건 저의 착각이었죠. N어드밴스드를 거치게 되면서 다시 한 번 과거를 상시하면서 옛날 생각을 돌이켜 봅니다. 레벨2까지는 즐거운 소풍, 레벨3부터는 다큐 라는 레벨1 인스트럭터의 말이..

여는 글 안녕하세요 여러분! 여러분들은 본인이 좋아하는 걸 위해서 어떤 노력을 하고 계시나요? 억지로 '노오력' 한다면 사실 좋아하는게 아닐테고 누가 시키지 않아도 계속 생각나고 고민하게 되는 것이야 말로 정말 좋아하는게 아닐까 싶네요. 저도 요즘 좋아하는게 생겼습니다. 연재가 벌써 20편 째인데 바로 올해 4월부터 이어서 참가하고 있는 현대자동차그룹드라이빙익스피리언스(이하 HMG DX)의 프로그램이 그것입니다. 저의 노력 방법은 그냥 시간과 재산을 탕진하고 있는 것입니다. 시간 날 때마다 계속 참여하고 앞으로도 가능한 많이 타보려고 합니다. 교육이 끝나고 거기서 끝이 아니고 리뷰도 계속하고 있지요. 물론 재능이라는 것도 크게 작용하는 종목이긴 하지만 그건 지금의 제 수준에서 생각할 단계는 아니고 일단 ..

여는 글 쏘나타 디엣지에 대한 소비자 반응이 뜨겁습니다. 차량 시승을 하고 콘텐츠를 만들어보면 반응이 확연히 느껴지는데 이번 쏘나타는 기다린 분들도 많은 것 같고 초기형 모델에 아쉬움이 있었던 분들이 상당히 많은 것 같습니다. 그런데 이렇게 뜨거운 반응에 있어 분명히 파워트레인 고민을 하시게 될텐데 결론부터 말씀드리자면 제발 '가솔린 2.0' 모델은 사지 마세요. 1.6 터보를 그냥 고민없이 질러도 되는 '합리적인 이유'에 대해서 설명드리겠습니다. 제발요. 1. 엔진/변속기도 옵션? 쏘나타 디엣지의 가격표를 유심히 보면 파워트레인도 '옵션'이라는 것을 알 수 있습니다. 심지어 그동안 고성능이라는 개념이 들어갔던 'N라인'에서도 무려 2.0 가솔린 엔진이 기본이고 1.6 가솔린 터보나 2.5 가솔린 터보가..

여는 글 올 해 4월 중순부터 현대자동차그룹드라이빙익스피리언스(=HMG DX)에 참가하여 5월 중하순인 지금 N어드밴스드까지 줄 곧 이어오고 있습니다. 원래는 내가 뭔가를 직접해야만 직성이 풀리는 성격이다보니 남이 운전해주는 차에는 별 관심이 없었는데 우연하게 하이스피드레이스택시를 타본 뒤 '서킷 레이스 택시'도 꼭 타봐야겠다는 생각이 들더군요. (당연히 서킷택시도) 왜냐? 저는 글을 쓰는 현재 N어드밴스드까지 이수한 상태인데 본격적인 테크노링(=HMG DX 서킷명) 풀코스를 주행하려면 프로 드라이버가 어떻게 운전하고 어떤 라인을 타는지를 알아야 하기 때문입니다. 레벨3까지는 다목적 코스와 재미있는 체험 위주로 진행이 되지만 N어드밴스드부터는 타이어 예열만 진행하고 바로 서킷 주행을 계속하게 되기 때문에..

*시승차량 제공 : 현대자동차 여는 글 이 글은 자유로 좀 달렸던 아빠(혹은 엄마)가 패밀리카로 디엣지 2.5T가 얼마나 패밀리카로 적합한 차량인지 구구절절 설명하기 보다는 '여보, 이거 읽어봐'하며 무심코 링크하나 보낼 수 있도록 작성했습니다. 당신을 위해 일일이 설명하고 설득하는 것을 제가 대신한다는 것이죠. 전형적인 패밀리카인 쏘나타 디엣지 N라인을 시승하고 돌아왔습니다. 초기형에서는 N라인은 무조건 2.5T 엔진이 들어갔지만 후기형으로 오면서 'N라인'이라는 개념이 성능보다는 '디자인'적인 측면이 강조되었고 2.0 자연흡기 가솔린, 1.6 가솔린 터보, 2.5 가솔린 터보 중 선택할 수 있게 되었습니다. 시승차는 가족을 위한 배려가 많이 들어간 2.5T 모델입니다. 차량 시작 가격은 기본 3,62..

여는 글 드디어 공통적인 레벨에서 가장 높은 단계까지 올라왔습니다. 현대/기아/제네시스는 공통적으로 레벨3까지가 존재하고 그 위에는 이제 서킷 주행에 특화된 N어드밴스드와 N마스터가 있고 차량 컨트롤 기술을 높이는 드리프트 레벨1과 레벨2만 남은 것이죠. 레벨1에서 제네시스 G70 2.0T AWD, 레벨2에서 현대, 기아 그리고 제네시스 G70 3.3T RWD를 경험한 상태로 도전하게 되었습니다. 이걸 위해서 휴가를 썼고 태안에 3박4일 일정으로 지금 나와 있고 몇 시간 후 N어드밴스드에 도전하게 되죠. 제네시스 레벨3는 얼마? 아시겠지만 동일한 레벨의 프로그램이더라도 브랜드별로 가격이 다릅니다. 현대가 가장 저렴하고 제네시스와 기아가 비슷하거나 제네시스가 가장 비싸거나 그렇습니다. 아무래도 교육에 사용..

여는 글 음.. (저를 포함해서) 자동차를 좋아하는 분들 중 운전 습관이 형편없는 분들이거나 젊은 나이에 객기로 운전하는 분들이 계실겁니다. 네네. 맞습니다. 제 일기장과도 같은 내용이죠.. 저는 원래 스스로 운전을 잘한다고 생각했습니다. 정말로 그랬죠. 그렇게 착각하고 살았죠. 그런데 제대로 실력이 검증된 인스트럭터분들에게 배우게 되면서 스스로 그동안 무모했던 것이고 운이 좋았던 것이지 결코 운전을 엉망으로 하고 있었구나고 반성을 하게 되더군요. 이러한 반성의 불씨에 완전히 기름을 부어버린 순간이 있었으니 바로 제네시스 레벨3에 포함되어 있는 인스트럭터의 서킷 택시 주행과 별도 택시 프로그램 중 하나인 '하이스피드레이스택시'였습니다. 이 두 경험이 하루만에 일어난 일이었고 완전히 기분 좋고 도움이 되는..

여는 글 자, 연휴들 잘 보내고 오셨는지요? 오늘은 수요일이지만 실제로는 월요일 후유증 같은 하루가 될테니 제가 여러분들에게 생기를 불어 넣을 이야기를 준비해봤습니다. 저는 지난 주말 전남 영암에 있는 영암 F-1 서킷에서 개최되는 국내 자동차 경주 행사에 다녀왔는데요. 차를 좋아하는 자동차 블로거라 그러면 이미 많이 가봤을 것 같지만 국내 개최 경기는 사실 처음 가본겁니다.. 저처럼 차는 좋아하지만 모터스포츠에 별 관심이 없는 분들이 많을 것 같아 먼저 다녀온 사람 입장에서 지난번 포스팅에서는 미리 챙겨가면 좋을 것들은 알려드렸고 오늘은 경기 자체에 초점을 맞춰 이야기 해보도록 하겠습니다. [1/2편]어서와. 슈퍼레이스 직관은 처음이지? 미리 알면 좋은 팁들(@영암KIC) 여는 글 여러분들은 '아 왜 ..