내 차 정보, 마이라이드

여는 글 안녕하세요, 드디어 현대자동차그룹 드라이빙 익스피리언스(이하 HMG DX)의 최고점인 'N마스터즈'를 앞두고 있는 마이라이드 입니다. 아.. 사실 티켓팅 실패로 예정보다 빠르게 수강해야 하는 상황인지라 흥분보다는 걱정이 앞서는 상황입니다. 프로그램은 일요일, 저는 하루 전인 토요일에 내려와서 오늘 시뮬레이터를 먼저 타고 '문어의꿈'을 알게 해준 친구와 수다도 떨고 그렇게 하루를 마무리하고 있습니다. 제 반려차인 아베오를 두고 새로 데려온 아반떼를 가지고 오려고 하다가 어차피 올 해 그리고 내년까지도 드라이빙 센터 프로그램 참가는 계속하지 않을까 싶어 우리 아베오에게 마지막으로 여정을 부탁하며 노인학대를 계속하고 있죠. 아무튼 아반떼스포츠(2017)를 가져오긴 했고 너무 심심한 키를 보고 있자니 ..

여는 글 현대자동차그룹 드라이빙 익스피리언스, 줄여서 HMG DX를 다니는 분들이라면 아마 아주 높은 확률로 '현대' 프로그램을 듣기 위해서 매번 시도하고 좌절하고를 반복하고 계실 것 같네요. 그만큼 아주 경쟁이 치열합니다. 올 해 현대자동차 프로그램에 사용되는 차량은 아반떼 1종인데 레벨마다 차이점이 있습니다. 간단하게 보면 레벨1에서는 1.6리터 가솔린 터보엔진이 들어간 '아반떼 N라인'을 타게 되지만 레벨2부터는 제대로 시끄럽고 아드레날린을 폭발시키는 진짜 '아반떼N'이 등장하게 되는데 이 N도 레벨이 높아질수록 미세하게 달라집니다. 현대 레벨1을 경험하진 못했기에 아반떼 N라인을 경험해본 것은 아니지만 비슷한 파워트레인이 들어간 아반떼AD 스포츠를 소유하고 있고 레벨2부터 최종 레벨5, 그러니까 ..

여는 글 음.. 원래는 '캬~! 여러분! 제가 드디어 N마스터즈를 들었고! 기록은 어땠고!' 막 이렇게 자랑을 하고 싶었습니다. 계획대로라면 N어드밴스드를 몇 번 더 들은 뒤 스스로 진짜 '준비가 되었다' 싶을 때 마스터즈에 도전하고 싶었던 것이죠. 그래서 지난번 어드밴스드를 같이 들으며 제게 충격을 안겨다준 파파존스 올미트 존페이버릿인 친구와 함께 (심지어 이 친구는 바다건너 타국에서) 티켓팅에 도전을 했는데 친구는 성공하고 저만 표를 구하지 못했습니다. 한 달에 한 번 열리는 교육이다보니 취소표도 나오질 않더군요. 겨우 취소표가 나오긴 했는데 하필 일요일 N마스터즈. 결국 그렇게 친구는 토요일, 저는 일요일 일정이 잡혔는데 비싼 교육비가 아깝지 않도록 미리 전날 내려가기로 했습니다. 친구 시뮬레이터 ..

여는 글 호기심이든 차량 구입 전 경험을 위함이든 우리는 시승을 할 필요가 있습니다. 시승을 하는 방법은 여러가지가 있는데 옆에서 카마스터의 설명을 듣는 걸 선호하시는 분들도 계실테고 저와 같이 그냥 알아서 공부해서 가니 그저 원하는대로 홀로 마음껏 운전하는 걸 선호하는 분들도 계실겁니다. 그렇게 하려면 시승의 기회가 많이 제한됩니다. 가장 쉬운 방법은 현대와 기아의 경우 각각 몇몇 차종을 경험할 수 있도록 렌탈서비스를 제공하고 가격이 다소 합리적이기 때문에 경험해볼 수 있지만 요즘처럼 어려운 시국에 한 푼이라도 더 아끼고 싶은 것도 사실이죠. 그렇다면 결국 카셰어링 업체에 차량이 나올 때까지 기다렸다가 비용을 지불하고 타는 방법이 일반적인데 매번 언제나오나 찾아보는 것도 사실 쉬운 일이 아닙니다. 그래..

여는 글 이제 슬슬 현대자동차그룹에서 운영하는 드라이빙 익스피리언스(=이하 HMG DX)에서 경험해보지 못한 프로그램의 종류가 거의 없어지는 시점이 되었습니다. 두 번째 N어드밴스드를 수강하러 가는데 오후 교육시간이다보니 시간이 남았고 그 공백을 시닉 드라이브와 오프로드 택시로 채우게 된 것이죠. 이로써 이제 경험해보지 못한 택시는 드리프트 택시만 남았다고 보면 될 것 같습니다. 저는 직접 운전하는 오프로드 익스피리언스를 먼저 했었습니다. 4세대 투싼 2.0 디젤 AWD 모델을 운행했었는데 아주 흔하게 볼 수 있지만 한 번도 타보지 못했던 팰리세이드를 경험하고 싶기도 하고, 오후내 운전을 할테니 전문가가 운전해주는 오프로드 택시에 참가하게 되었습니다. 오프로드 택시 종류 내가 직접 운전하는 프로그램은 투..

여는 글 우리네 삶이 좀 그렇습니다. 좋은 일보다는 안좋은 일이 많은 것 같고 행복했던 기억보다 안좋은 기억이 더 오래 남죠. 그래도 간혹 좋은 일들은 늘 발생하기 마련이고 이번 N어드밴스드 재수강이 제게 그런 날이었습니다. 평소 최상위 표현을 좀 피하는 편이지만 '완벽'이라는 단어를 제목에 쓰게 되었는데 왜 그런지 제 이야기 한 번 들어보시죠. 후회 막심, 최초 수강 N어드밴스드 제가 가만히 생각해보니까 뭘 한 번에 잘한 적이 거의 없는 것 같습니다. 대학도 두 번만에 갔고 뭐 기타 등등 한 번에 뭘 제대로 해내는게 없는 것 같군요. 하지만 '두 번째'는 대부분 좋은 결과가 있었던 것 같습니다. 호기롭게 처음 도전했다가 아주 큰 반성을 하게된 최초 N어드밴스드에서는 다른 것보다 서킷의 코너가 도무지 외..

여는 글 제네시스 레벨1을 시작으로 현대/기아/제네시스 모두 레벨2를 그랜드슬램을 한 뒤 예매 전쟁에서 패배하여 제네시스 레벨3를 AWD 차량으로 수료하게 되었습니다. 이런 저런 다양한 차량으로 프로그램에 참가하게 되면서 제게는 역시나 배기음이 확실한 아반떼N 차량이 가장 쉽게 다가왔고 제일 재미있었습니다. 레벨3까지는 프로그램이 비슷하지만 레벨4에 해당하는 N어드밴스드와 그 이상에서는 아반떼N 차량만으로 주행을 하게 되므로 저는 사실 굉장히 기대를 많이 했습니다. 얼마나 또 재미있는 구성으로 짜여 있는지 말이죠. 하지만 이건 저의 착각이었죠. N어드밴스드를 거치게 되면서 다시 한 번 과거를 상시하면서 옛날 생각을 돌이켜 봅니다. 레벨2까지는 즐거운 소풍, 레벨3부터는 다큐 라는 레벨1 인스트럭터의 말이..

여는 글 안녕하세요 여러분! 여러분들은 본인이 좋아하는 걸 위해서 어떤 노력을 하고 계시나요? 억지로 '노오력' 한다면 사실 좋아하는게 아닐테고 누가 시키지 않아도 계속 생각나고 고민하게 되는 것이야 말로 정말 좋아하는게 아닐까 싶네요. 저도 요즘 좋아하는게 생겼습니다. 연재가 벌써 20편 째인데 바로 올해 4월부터 이어서 참가하고 있는 현대자동차그룹드라이빙익스피리언스(이하 HMG DX)의 프로그램이 그것입니다. 저의 노력 방법은 그냥 시간과 재산을 탕진하고 있는 것입니다. 시간 날 때마다 계속 참여하고 앞으로도 가능한 많이 타보려고 합니다. 교육이 끝나고 거기서 끝이 아니고 리뷰도 계속하고 있지요. 물론 재능이라는 것도 크게 작용하는 종목이긴 하지만 그건 지금의 제 수준에서 생각할 단계는 아니고 일단 ..

여는 글 올 해 4월 중순부터 현대자동차그룹드라이빙익스피리언스(=HMG DX)에 참가하여 5월 중하순인 지금 N어드밴스드까지 줄 곧 이어오고 있습니다. 원래는 내가 뭔가를 직접해야만 직성이 풀리는 성격이다보니 남이 운전해주는 차에는 별 관심이 없었는데 우연하게 하이스피드레이스택시를 타본 뒤 '서킷 레이스 택시'도 꼭 타봐야겠다는 생각이 들더군요. (당연히 서킷택시도) 왜냐? 저는 글을 쓰는 현재 N어드밴스드까지 이수한 상태인데 본격적인 테크노링(=HMG DX 서킷명) 풀코스를 주행하려면 프로 드라이버가 어떻게 운전하고 어떤 라인을 타는지를 알아야 하기 때문입니다. 레벨3까지는 다목적 코스와 재미있는 체험 위주로 진행이 되지만 N어드밴스드부터는 타이어 예열만 진행하고 바로 서킷 주행을 계속하게 되기 때문에..

여는 글 드디어 공통적인 레벨에서 가장 높은 단계까지 올라왔습니다. 현대/기아/제네시스는 공통적으로 레벨3까지가 존재하고 그 위에는 이제 서킷 주행에 특화된 N어드밴스드와 N마스터가 있고 차량 컨트롤 기술을 높이는 드리프트 레벨1과 레벨2만 남은 것이죠. 레벨1에서 제네시스 G70 2.0T AWD, 레벨2에서 현대, 기아 그리고 제네시스 G70 3.3T RWD를 경험한 상태로 도전하게 되었습니다. 이걸 위해서 휴가를 썼고 태안에 3박4일 일정으로 지금 나와 있고 몇 시간 후 N어드밴스드에 도전하게 되죠. 제네시스 레벨3는 얼마? 아시겠지만 동일한 레벨의 프로그램이더라도 브랜드별로 가격이 다릅니다. 현대가 가장 저렴하고 제네시스와 기아가 비슷하거나 제네시스가 가장 비싸거나 그렇습니다. 아무래도 교육에 사용..