내 차 정보, 마이라이드

여는 글 가장 먼저 트렁크부터 설계를 시작했다는 5세대 싼타페 입니다. 시승을 해봤는데요. 차량 디자인의 특징도 있지만 이 차량의 최고 매력은 역시나 공간입니다. 차량이 많이 커지기도 했지만 실내 공간을 극대화하기 위해 노력한 흔적이 많이 묻어나는 그런 차량이죠. 특히나 스타리아가 생각날 정도로 백도어 크기 자체도 엄청나게 크고 루프 라인을 길게 뒤까지 뽑게 되면서 마치 미니밴을 연상시키기 때문에 3열에 대한 기대를 하시는 분들도 많지 않으실까 싶습니다. 그래서 2열과 3열 모두 공간을 측정했고, 아쉽게도 3열 시트가 그리 편하지 않는 이유에 대해서도 알려드리도록 하겠습니다. 디올뉴싼타페 2열 공간 실측 헤드룸 (바닥 ↔천장) : 125cm 헤드룸 (시트↔천장) : 87~93cm (선루프 차량) 히프룸 ..

여는 글 2016년도 제작, 2017년식 아반떼스포츠 한 대를 가져왔습니다. 기존 차량 상태가 많이 좋지 않아 이런 저런 차량들을 알아보던 중 제가 원하는 가격대와 옵션을 갖춘 차가 있어 얼른 가져와버리게 된 것이죠. 제가 사온 모델은 아반떼AD에 해당하는 모델 중 터보 엔진이 들어간 '아반떼스포츠'라고 불리는 차량입니다. 하지만 어차피 일반 세단 버전과 동일하기 때문에 2열 공간이나 트렁크 공간은 같을 겁니다. 2017 아반떼AD (스포츠) 2열 공간 실측 헤드룸 (바닥↔천장) : 111cm 헤드룸 (시트↔천장) : 82cm 히프룸 (시트 앞뒤 길이) : 45cm 히프룸 (시트 좌우 너비) : 132cm 레그룸 (최소, 1열시트 최대 후퇴 / 등받이 각도 수직) : 62cm 레그룸 (최대, 1열시트 최..

여는 글 오늘 등장하는 차량에 대해 설명을 좀 해야겠군요. 평범하지 않은 차량이기 때문입니다. 일단 도로에서 법인 차량으로 많이 볼 수 있는 G90인데 연식이 2023년식입니다. 4세대 모델에 해당되고 코드명은 RS4 입니다. 여기까지는 별 특징이 없는 것 같지만 오늘 실측하는 결과에 영향을 미치는 것들이 좀 있으니 바로 '48V 일렉트릭 슈퍼차저'가 들어간 것과 공간과 관련된 옵션만 2천만원이 넘게 들어간 '4인승' 차량이라는 것입니다. 최고출력 400ps를 넘기는 차량이고 슈퍼차저가 전기식으로 작동되기 때문에 트렁크 공간 하단에 커다란 배터리 팩이 들어갑니다. 거기에서 전기를 보관하게 되니 트렁크 공간의 높낮이의 희생이 좀 있지 않나 싶습니다. 3세대 모델 대비 트렁크의 높이가 더 낮아졌더군요. 또한..

여는 글 이번 휴가 때 3세대 투싼을 탈 일이 많아서 콘텐츠를 작정하고 뽑고 있습니다. 저는 당연히(?) 3세대 투싼의 적재공간을 실측해봤다고 생각했었는데 4세대 투싼은 있으면서 3세대 투싼은 누락했더군요. 오늘 주인공이 되는 3세대 투싼은 전기형과 후기형으로 나뉘어 있고 코드명은 TL입니다. 아래사진을 보면 우측의 차량이 전기형 차량이고 좌측의 차량이 후기형 차량입니다. 슬쩍 보면 차주도 잘 모를 수 있을 정도로 큰 변화가 없는데 자세히 보면 테일램프의 형상이 조금 다르고 리어 범퍼의 후부 반사판의 위치도 조금 더 높은 곳으로 올라갔음을 확인할 수 있습니다. 실측에 활용한 차량은 후기형인데 어차피 페이스리프트 수준이기 때문에 2열 공간이나 트렁크 공간의 차이는 없을 것으로 예상되니 해당 정보가 필요하신..

*시승 차량 제공 : 현대자동차 여는 글 쏘나타 디엣지가 성공적으로 얼굴을 갈아업고 오게 되면서 꽤나 많은 분들의 관심을 받고 있습니다. 제 주변에서도 중형 세단을 좋아하시는 분들의 관심이 느껴졌고 시승차를 타고 도로로 나가봤을 때 길에서 보이는 관심도 꽤나 높은 편이었습니다. 잘 팔리지는 않지만 그래도 상징적으로 '쏘나타 역사상 가장 빠른 쏘나타'라고 할 수 있는 최고출력 290ps의 2.5 가솔린 터보 모델을 시승했습니다. 현재의 쏘나타 그러니까 쏘나타 디엣지의 경우 총 5가지 파워트레인의 선택지가 있습니다. 간단하게 정리하자면 아래와 같죠. 2.0 자연 흡기 가솔린 1.6 가솔린 터보 2.0 자연 흡기 LPG 2.5 가솔린 터보 2.0 가솔린 하이브리드 그런데 이 다섯가지 파워트레인 중 딱 LPG ..

여는 글 결혼식이 있어 대구에 갈 일이 생겼습니다. 그리고 오랜만에 보고 싶었던 친구녀석에게 연락을 해서 식전에 미리 대구를 갈테니 좀 놀아달라고 했죠. 내려간 김에 친구녀석 차량인 2015년식 LF쏘나타 2.0 가솔린 차량의 2열 공간과 트렁크 공간을 실측해봤습니다. LF쏘나타에서 페이스리프트를 한 번 거치고 8세대 쏘나타로 풀체인지 되었는데 플랫폼(=바디)가 변경되면서 여러가지 장점도 있지만 공간의 손실이 있다는 의견도 있었기 때문에 상당히 궁금하기도 했기 때문입니다. 애 키우는 아빠차인지라 차에 짐이 많습니다. 양해해주세요 ㅎㅎ LF쏘나타 가솔린 2열 공간 실측 헤드룸(바닥↔천장) : 117cm 헤드룸(시트↔천장) : 87cm 히프룸(앞뒤 길이) : 49cm 히프룸(좌우 폭) : 134cm 레그룸(..

*시승 차량 제공 : 현대자동차 여는 글 2세대로 풀체인지된 코나, 일명 디올뉴코나를 만나고 왔습니다. 해당 모델은 가장 흔하게 볼 수 있을 것으로 기대가 되는 1.6 가솔린 터보 모델이며 구동 방식은 앞바퀴만 굴리는 2WD 모델입니다. 이 차량은 전기차와 하이브리드 모델까지 출시가 되기 때문에 아마 전기차와 하이브리드 모델은 배터리팩 때문에 적재공간이 약간 달라질 수 있다는 점 참고해주시면 좋겠습니다. 기존의 코나보다 상당히 많이 커졌습니다. 트렁크 높이는 비슷하지만 트렁크 깊이가 무려 10cm 넘게 커졌기 때문에 제 생각에는 이름만 코나일 뿐 완전히 다른 차량이 아닌가 하는 생각이 들더군요. 자세한 내용은 본문을 참고해주시면 감사하겠고, 혹시나 1세대 코나의 것을 찾으러 오신 분들을 위해 링크합니다...

여는 글 지금 출시된 7세대 그랜저는 코드명 gn7이고 이름은 '디올뉴그랜저'라고 부르고, 전작이었던 그랜저는 코드명 ig이고 페이스리프트를 거치게 되면서 '더뉴그랜저'라고 부릅니다. 더뉴그랜저에서는 일반 가솔린 엔진이 들어간 모델과 하이브리드 모델 간 트렁크 공간의 차이가 있었습니다. 그 이유는 12v 배터리가 트렁크 우측 벽면에 들어가게 되면서 트렁크 공간의 손실이 조금 발생하게 된 것이죠. 디올뉴그랜저에서는 어땠을까요? 아래에서 실측 결과를 보여드릴텐데 3.5 가솔린 모델과 1.6 가솔린 터보 엔진이 들어간 하이브리드 모델간 트렁크 차이가 '거의' 없습니다. 이유는 12v 배터리가 통합형 배터리와 함께 2열 시트 바닥으로 들어가게 되면서 트렁크 공간을 살릴 수 있게 되었으니 가능한 겁니다. 따라서 ..

(2022-12-27 업데이트) 스키스루의 높이와 너비 실측 결과를 추가했습니다. 여는 글 풀체인지된 7세대 그랜저(코드명 : gn7), 디올뉴그랜저를 보고 왔습니다. 이전 더뉴그랜저(ig)도 2열 공간이 상당했는데 이번 차량은 더 커졌으니 상당히 궁금했습니다. 과연 2열과 트렁크 크기가 얼마나 그리고 어떻게 변경되었는지 말이죠. 참고로 이번에 확인한 차량은 2.5리터 가솔린 엔진 차량이며, 하이브리드 모델과 LPG 모델과는 트렁크 공간이 상이할 수 있습니다. 하이브리드 차량은 배터리, LPG 차량은 봄베 때문에 트렁크 공간의 손해가 있기 때문입니다. 따라서 디올뉴그랜저 중 가장 넓은 트렁크 공간을 가지고 있는 차량이다, 이렇게 보시면 됩니다. 일단 수치를 먼저 보여드린 뒤 이전 모델과 경쟁 모델인 K8..

*차량 제공 : 현대자동차 여는 글 현대의 세 번째 E-GMP(전기차 전용 플랫폼) 전기차인 아이오닉6를 타보고 왔습니다. 기아의 EV6까지 하면 벌써 네 번째 차량이 되네요. 시간 잘 갑니다. 멋진 리어 디자인과 C필러의 곡선 그리고 볼수록 안타까운 앞모습, 마지막으로 화끈한 성능이 특징이었는데 주행후기는 별도로 업로드 하기로 하고 오늘은 아름다움을 얻는 대신 잃게 되는 '공간'을 측정해 본 이야기해보도록 하겠습니다. 일단 차량의 C필러 라인이 완만한 곡선이기 때문에 아우디 A7나 예전 투스카니처럼 트렁크가 아니라 해치가 열리는 모습을 기대했지만, 일반 세단과 같은 트렁크 스타일이었습니다. 그래서 적재 공간에서는 여러분들의 예상과 같이 경쟁력이 다소 떨어진다는 점은 분명히 알고 계셔야합니다. 2열 공간..