내 차 정보, 마이라이드

여는 글 제가 타고 있는 아베오를 구입할 때 마지막까지 함께 고민했던 것이 엑센트였습니다. 아니, 더 정확하게 표현하자면 한 때 큰 사랑을 받았던 '엑.디.수'였겠죠. 돈없던 학생 시절(=사실 지금도 마찬가지)에 구입을 하다보니 풀옵션에 수동이라는 선택지가 매력적이었지만 제 기억으로 1,800만원 정도 하는 금액이 부담스러웠고 그 결과 절반 가격으로 제 아베오를 구입해서 여지껏 타고 있습니다. 최근 엑센트 디젤 세단 dct 모델을 시승하면서 2열 공간과 트렁크 공간도 측정을 해봤습니다. 엑센트 세단 2열 공간 실측 결과 2열 공간 헤드룸(바닥↔천장) : 117cm 2열 공간 헤드룸(시트↔천장) : 86cm 2열 공간 레그룸(최대, 1열시트 직각) : 85cm 2열 공간 레그룸(최소, 1열시트 직각) : ..

PROLOGUE 최신형 아반떼인 7세대 아반떼, 코드명은 cn7인 차량을 시승하고 왔습니다. 바로 직전 모델인 더뉴아반떼AD(일명 삼각떼)를 먼저 타봤고 두 차량 간 차이를 느껴보려고 했었죠. 이전에 아반떼N과 일반 가솔린 모델의 트렁크 공간을 먼저 측정한 적이 있었는데 2열 공간까지 제대로 측정한 것은 이번이 처음이라 하나로 정리를 해봤습니다. 아반떼CN7 가솔린 2열 공간 실측 결과 2열 공간 헤드룸 (시트↔천장 ) : 85cm 2열 공간 헤드룸 (바닥↔천장) : 115cm 2열 공간 레그룸 (최소, 1열시트 직각) : 62cm 2열 공간 레그룸 (최대, 1열시트 직각) : 83cm 2열 시트 너비 (시트 only) : 130cm 2열 시트 너비 (도어트림↔도어트림) : 147cm 2열 센터 터널 높..

안녕하세요, 마이라이드 입니다. 최근 48시간 동안 아반떼N을 시승했습니다. 이미 cn7 모델이 출시된 후 아반떼를 먼저 살펴본 바 있는데요. 물론 7세대 아반떼는 차량의 시트 폴딩이 가능합니다. 다만 기본 모델은 불가능합니다. 아반떼는 현재 일반 모델, 하이브리드, N라인 그리고 N까지 총 4자리 유형의 차량이 판매되고 있는데요. 정확한 건 아니지만 아마 오늘 소개할 N모델 이외 나머지 모델은 컴포트2라는 별도의 선택옵션을 넣지 않는 이상 2열시트 폴딩이 불가능한 것으로 알고 있습니다. (따라서 아반떼N의 트렁크 사이즈 실측 정보는 옵션이 들어간 차량과 유사하거나 동일할 것이므로 참고하시면 되겠네요.) 그러나 N모델은 기본부터 '뒷좌석 벤치폴딩'이라는 이름으로 기본 적용하고 있는데요. 이는 역시 현대차..

안녕하세요, 기회를 놓치지 않는 마이라이드 입니다. 오늘 친구녀석과 갑작스러운 점심 약속을 잡게 되었는데 마침내 친구녀석이 쏘카를 빌려왔더군요. 제 블로그에서 '삼각떼를 사지 말아야 하는 이유'라는 이름으로 다소 자극적인 포스팅을 한 바가 있는데, 실제 내용은 디자인적인 폄하보다는 그 당시 풀체인지되는 아반떼cn7이 워낙 기대가 되기 때문이라는 점을 강조했었습니다. 막상 삼각떼에는 이미 어느 정도 검증이 되었고 시장의 평가도 좋은 베뉴 그리고 아반떼cn7에 들어가는 1.6리터 스마트스트림 엔진과 IVT 무단변속기가 궁합을 이루기 때문에 원래는 한 번 차량을 빌려서 '이제는 삼각떼를 사야한다'는 포스팅을 할 예정이었습니다. 친구녀석이 차량을 빌려온 김에 트렁크와 2열 공간에 대하여 측정을 했고 그 결과를 ..

*전시차량 제공 : 현대자동차 제네시스 브랜드의 첫 태생부터 전기차인 GV60입니다. 점점 더 많아지는 제네시스 라인업에 있어서 간단하게 설명을 드리자면 SUV라인은 GV80, GV70 최신의 GV60 이렇게 출시되었는데, G80 전동화 모델 이후로 suv라인에서 전기차는 이 차량이 처음입니다. 눈치가 조금 빠르신 분들은 차량의 외형을 보고 있자면 어디서 많이 본 것 같다는 생각을 하실텐데요. 맞습니다. 새로운 전기차 전용 플랫폼(일명 뼈대)인 E-GMP가 처음 적용된 모델이 이제는 익숙한 아이오닉5이고, 기아에서는 EV6 그리고 제네시스에서는 GV60이 처음입니다. 차량의 실차 착석 후기는 별도로 업로드할 예정인데요. 동일한 플랫폼이지만 아이오닉의 활용성이 조금 더 좋아보이는게 사실입니다. 아이오닉5는..

10월 첫 날에 인사드리는 마이라이드 입니다. 어제 아내와 함께 캐스퍼 시승을 다녀왔습니다. 이전에 먼저 시승행사에 다녀온 뒤 2일 후 두번째 시승인데 이번에는 주로 동승석에 앉아 체험을 하게 되었습니다. 캐스퍼하면 역시 공간 그리고 모든 시트가 폴딩 되는 것이 특징인데요. 당연히 헤드룸을 포함한 공간 자체는 레이가 더 유리한 것이 사실이지만 운전석도 폴딩되는 건 캐스퍼가 첫 시도입니다. 시승행사를 갈 때 비교를 위해서 레이를 빌려 갔었고, 일단 먼저 캐스퍼의 것을 먼저 올리고 난 뒤 머지않아 레이의 트렁크를 포함한 실내 공간 실측 결과를 올리도록 하겠습니다. 현대 캐스퍼 적재공간 및 2열 공간 실측 결과 1. 주의사항 아래사진과 같이 2열 시트를 반만 접는 것은 기본 옵션이 아닙니다. 일반 시트는 분할..

개인적으로 현대 SUV 중 가장 좋아하는 차량이 바로 베뉴이고, 시승도 했었고 적재함 실측 결과를 준비해놓고 업로드 하지 않았다는걸 이제야 알았네요. 코로나 영향도 있고 여러가지 이유로 차박이나 차량 적재함 크기에 대한 문의가 많아서 이참에 네이버 카페를 하나 개설해서 한 곳에 모든 정보를 모으는 작업 중 입니다. 여기 블로그보다 편하게 사용하실 수 있도록 정리해놨으니 많은 관심 부탁드립니다. https://cafe.naver.com/mycartrunk https://cafe.naver.com/mycartrunk cafe.naver.com 베뉴 트렁크 실측 데이터(적재함 높이,너비,깊이,풀플랫) 1. 베뉴 트렁크 높이 : 약 70cm 2. 베뉴 트렁크 너비 : 약 107cm 3. 베뉴 트렁크 깊이 (순수..

(22.08.23) 카테고리가 잘못되어 있어 글 이동하여 바로 잡습니다. 더뉴그랜저 가솔린 차량의 트렁크 실측을 했습니다. (하이브리드 모델은 별도) 전시장을 가봐도 대부분 하이브리드 모델만 있어서 따로 측정을 못하고 있다가 얼마전에 현대차로부터 시승차를 받은 기회에 측정을 해봤습니다. 결과적으로 가솔린 모델은 하이브리드 모델 대비, 트렁크 높이와 외측 최대 넓은 길이가 조금 더 길고 깊이나 내측 너비는 동일했습니다. 이 날 정신이 없어서 측정을 인치로 해버려서 cm로 변환한 점 양해바래요. 더뉴그랜저 가솔린 트렁크 실측 결과 트렁크 깊이 : 109 cm 트렁크 높이 : 50 cm (*하이브리드 : 47.7cm) 트렁크 너비 (내측) : 109 cm 트렁크 너비 (외측, 최대) : 151 cm (*하이브..

스타리아 시승행사 갔다가 시간이 조금 남아서 현대모터스튜디오 고양에서 로비를 둘러봤습니다. 엑시언트를 제외하고는 제가 모두 적재공간을 측정했었는데 가만히 생각해보니 넥쏘의 것을 누락했었네요. 허락을 받아 측정 및 촬영했구요. 측정 간 오차가 발생할 수 있다는 점 참고해주시기 바래요. 생각보다 넥쏘의 적재공간이 넓네요. 특히나 풀플랫을 하면 경사도 좋은 편이었구요. 현대 넥쏘 적재공간 실측 결과 높이 : 66.7cm 깊이 (순수 적재공간) : 100.2cm 깊이 (풀플렛) : 162.9cm 너비 (내측, 최소) : 102.0cm 너비 (외측, 최대) : 134.0cm

스타리아 11인승의 실내공간과 적재함 실측한 데이터 입니다. 시승회에서 본 차량은 7인승이라 풀플렛이 불가했고, 1대가 전시되어 있었던 11인승 기준으로 측정했습니다. 보통 카니발이나 스타렉스, 스타리아와 같은 MPV 차량들은 일반 SUV와는 시트 배열이 다르고 풀플렛이 완전하게 지원되지 않는 경우가 많아 그동안 측정하던 것과 조금 다를 수 있다는 점 참고해주시구요. 스타리아 11인승 실내공간 및 적재함 실측 데이터 특징 스타리아 11인승의 시트배열은 3+3+2+3 구성입니다. 따라서 3열이 1인 시트로 구성된 배열이기 때문에 풀플렛 했을 경우 중간에 비는 공간이 있습니다. 따라서 차박용으로 고려하시는 분들께서는 바닥이 튼튼한 매트를 준비하시는 것이 필요해보입니다. 아마 머지않아서 애프터마켓에서 해당 제..