내 차 정보, 마이라이드

여는 글 '7세대'라는 상당히 긴 역사를 가진 아반떼입니다. 쏘나타가 8세대, 그랜저가 7세대이니 아반떼라는 차량은 현대자동차의 역사와 줄곧 함께 해온 차량입니다. 아무리 요즘 suv가 대세라 해도 아반떼는 현대에서 정말 전 세계적으로 경쟁력 있도록 잘 만드는 차량이고 실제로 잘 팔리고 있고 늘 사랑받던 스테디셀러 모델입니다. 아반떼가 지금의 7세대까지 오게 되면서 상당히 여러 모델이 있었는데 개인적으로 MD의 첫 디자인이 공개되었을 때 '엌 뭐지'라는 생각이 들었지만 후기형으로 가면서 '볼수록 괜찮은데' 싶었던 기억이 나네요. 특히 튜익스 바디킷이 접목된 모델은 전륜구동에 최고출력 겨우 140ps라는 걸 알고 있지만 괜히 눈이 가게 되더군요. 이후 AD가 처음 나왔을 때는 YF쏘나타에서 LF로 간 것처..

여는 글 대형 먼허가 필요한 25인승 버스인 카운티와 1종 보통으로도 충분한 11인승 스타리아 사이의 간격을 매우는 차량인 '쏠라티'입니다. 물론 15/16인승이 있다보니 15인승은 1종 보통으로 가능하지만 16인승은 1종 대형이 있어야 하긴 하죠. 단순히 탑승 인원수로만 나누긴 좀 그렇고 스타리아에서는 구현하기 힘든 공간을 가지고 있으며 또한 카운티에서는 보이기 힘든 편안함과 고급감이 있는 것이 특징인 차량입니다. 얼마전 제가 다니고 있는 회사에 행사가 있어 이 차량을 빌려 운행을 해 본 적이 있는데 의외로 15명이 모두 탑승을 해도 크게 불편함이 없더군요. 다만 저도 처음 타보는 차량이다보니 공조기를 비롯해서 미리 공부를 할 필요가 있어 공부를 하면서 함께 취급설명서 내용을 정리해보게 되었네요. 더보..

여는 글 2023년식 G90을 시승하고 있습니다. 확실히 우리나라 최고급 차량이다보니 처음타서 출발하려는데 약간 멍해지더군요. 뭔가 버튼도 많고 기존에 경험하던 현대/기아/제네시스 차량들과는 또 결이 달라서 뭘 눌러야 하는지 한참을 공부하다가 움직이게 되었습니다. 용어들도 처음 듣는 용어들도 많고 버튼들도 낯설더군요. 이 차를 직접 운전을 하면서 타시는 분들보다는 아무래도 회사 법인 차량으로 드라이버를 채용해서 운용하시는 분들이 더 많을지도 모르겠다는 생각이 드네요. 오너 드리븐이든 오너 드라이브든 워낙 기능이 많은 차량이다보니 럭셔리카를 제대로 즐기시려면 취급설명서를 끝까지 한 번 정독해보시길 권해드립니다. 최근 현대/기아/제네시스의 취급설명서는 과거처럼 카테고리별로 분할하여 제공하지 않고 통합본 파일..

여는 글 2세대 코나의 전동화 모델인 디올뉴코나 일렉트릭의 취급설명서 입니다. 지난 번 시승행사에 다녀와보니 '익숙함'을 무기로 꽤나 잘 만들어진 차량이 아니었나 싶었습니다. 그리고 걱정했던 연비 부분도 스펙시트상 기준보다 실제 연비가 잘 나왔던 것으로 기억을 하네요. 지금 시대에 딱 필요한 전기차, 디올뉴코나 일렉트릭 시승기 *시승 차량 제공 : 현대자동차 여는 글 제가 경험한 첫 전기차는 바로 아이오닉5 였습니다. 나름 자동차 블로거랍시고 이런 저런 차량들을 많이 경험해보는 편이긴 하지만 비교적 좀 늦게 경험을 myride.tistory.com 아마 디올뉴코나 일렉트릭 구입을 고려하시는 분들이라면 시기적으로 봤을 때 2번째 전기차일 가능성보다는 내연기관에서 접근성이 좋은 첫 전기차로의 구입이 아닐까 ..

여는 글 쏘나타 디엣지 하이브리드 차량의 취급설명서를 정리해봤습니다. 아직도 YF쏘나타 하이브리드가 처음 나왔을 때 시승해봤던 기억이 선명하네요. 그 당시만 해도 하이브리드라고 하면 뭔가 프리우스의 존재감이 강했기 때문에 그저 환경을 위해 다 내려 놓은 차량이라 생각했는데 은근히 밀어주는 출력에 시원스러운 감각이 좋았었죠. 그런데 시간이 흘렀고 이제는 8세대 후기형인 디엣지까지 왔습니다. 그리고 LF때부터 하이브리드 차량이 상당히 개선되기 시작하면서 이제는 만듦새가 상당히 좋아졌습니다. 이질감도 적고 운전자에게 거슬리는 모습이 잘 없죠. 그러다보니 시장도 많이 바뀌었습니다. 하이브리드가 예전에는 약간 별난 등급의 느낌이었다면 이제는 일종의 최상위 트림과 같이 자리 잡으면서 하이브리드와 일반 내연기관을 모..

여는 글 8세대 쏘나타의 후기형, 쏘나타 디엣지입니다. 오늘은 취급설명서를 업로드할건데요. 참고로 하이브리드 모델은 별도로 파일이 있고 머지 않아 연이어 업로드할 예정이니 오늘 업로드 하는 파일의 대상은 2.0 가솔린 / 2.0 LPG / 1.6 가솔린 터보 / 2.5 가솔린 터보입니다. 그리고 예전에는 카테고리별로 파일이 구분되어 제공되었으나 근래에는 통합파일만 제공되고 있죠. 그래서 특정 부분만 필요하신 분들을 위해 역으로 파일을 쪼개서도 업로드 해드리니 참고해주시기 바랍니다. 쏘나타 디엣지 취급설명서 통합본 더보기 카테고리별 페이지 안내 01.안내 및 차량정보 : 7-26page 02.안전 및 주의사항 : 27-38page 03.시트 및 안전장치 : 39-84page 04.클러스터 : 85-107p..

여는 글 2세대 코나, 코드명은 SX2입니다. 그 중 연비가 좋은 하이브리드 모델의 취급설명서입니다. 현대에서 다양한 하이브리드 모델을 내놓으면서 기존 일반 내연기관 모델들과의 이질감이 적게 잘 만들고 있는데 그래도 차주분들은 분명히 다른 차량이고 새로운 기능이나 주의사항들이 많기 때문에 취급설명서를 한 번 쭉 정독해보시는 것이 좋습니다. 그래야 좋은 차량, 더욱 좋은 컨디션으로 오래 타실 수 있습니다. 디올뉴코나(SX2) 취급설명서 통합본 [디올뉴코나 하이브리드 취급설명서 목차] 00_디올뉴코나HEV_취급설명서_하이브리드_자동차_시작하기 7-21 01_디올뉴코나HEV_취급설명서_안내_및_차량정보 23-39 02_디올뉴코나HEV_취급설명서_안전_및_주의사항 41-52 03_디올뉴코나HEV_취급설명서_시트..

여는 글 그 누가 뭐라해도 좋은 차 그리고 정말로 잘 만든 차, 현대의 아반떼. 거기에 아주 좋은 연비까지 넣은 아반떼 하이브리드 입니다. 7세대 아반떼 초기형만 해도 운전을 해보니 만족도가 상당했는데 페이스리프트를 하고 돌아와 '더뉴아반떼'라는 이름이 붙었습니다. 하이브리드 모델이니 '더뉴아반떼(CN7) 하이브리드(HEV)'라고 해야겠죠. 현대자동차에서 잘하는 것 중 하나가 바로 '하이브리드'라는 차량을 처음 접하는 분들에게도 이질감이 없거나 적다는 점입니다. 일반 내연기관과 별다른 차이를 느끼지 못할 정도로 잘 만들어져 있습니다. 그냥 간혹 시동이 꺼지면서 EV모드로 주행한다는 정도만 느낄 뿐이죠. 그래도 분명히 내연기관과는 다르게 커다란 배터리가 들어가 있습니다. 그리고 '12v batt reset..

여는 글 얼굴을 뜯어 고치고 돌아온 7세대 아반떼 후기형, 더뉴아반떼입니다. 생각보다 빠르게 출시가 되었는데 아무래도 스타리아, 그랜저GN7의 디자인을 물려 받은 뒤 8세대 쏘나타 후기형인 '디엣지'와의 조화를 위한 판단이 아니었나 싶네요. 오늘 업로드 하는 취급설명서는 일반 내연기관 모델로 1.6리터 가솔린과 LPG 모델만 해당이 되며 N라인이나 N, 그리고 하이브리드 모델은 포함되지 않는다는 점을 알려드립니다. 더뉴아반떼CN7(2023) 취급설명서 - 통합본 00. 이용 방법 01. 안내 및 차량 정보 02. 안전 및 주의사항 03. 안전 장치 04. 클러스터 05. 편의 장치 06. 시동 및 주행 07. 운전자 보조 08. 비상시 응급조치 09. 정기 점검 10. 색인 닫는 글 모든 파일의 출처는 ..

여는 글 제가 1세대 코나에 별 관심이 없었나봅니다.. 타이어 공기압도 그렇고 제가 별도로 정리를 해뒀다고 생각했었는데 누락시켜 놨더군요. 의외로 도로에서 전기차 모델들도 많이 볼 수 있는데 가만히 보니 코나 일렉트릭 모델의 정보를 정리해두지 않았더군요. 그래서 곧 출시될 디올뉴코나ev(=2세대코나)를 대비해 미리 1세대의 것을 업로드 하기로 했습니다. 일반 내연기관 모델들과는 다르게 하이브리드나 전기차량의 경우는 제조사에서 요약을 해 둔 '퀵가이드'를 제공하고 있습니다. 코나ev도 마찬가지죠. 아무래도 비슷하면서도 다른 점이 있는 차량이다보니 그런데 차주분들께서는 적어도 이 퀵가이드가 있는 차량이라면 정독을 하시는 것을 권해드립니다. 코나EV 취급설명서 - 통합본 코나EV 취급설명서 - 퀵가이드 0. ..