내 차 정보, 마이라이드

여는 글 네네. 차차 업로드하겠지만 제 오랜 친구인 아베오가 서서히 죽어감에 따라 대안을 고민하던 중 이런 생각이 떠오르더군요. 미리 다음 차를 사둬야겠다 그렇지 않고 급하게 차를 구해야 하는 상황이 온다면 아무래도 불리한 조건을 가진 차량으로 구입해야 할 상황이 생길게 뻔했기 때문에 미리 사두고 두 차를 병행하다가 하나를 보내줘야겠다는 결심히 섰습니다. 그래서 매물을 검색하던 중 꽤나 좋은 조건의 차량이 나와 주말을 맞아 바로 보러 가서 차를 살펴봤고 시원하게 가져오기로 결심했습니다. 그 차가 바로 코드명 AD에 해당하는 차량인 '아반떼 스포츠'라는 차량이었고 제작은 2016년, 연식으로는 2017년에 해당하는 차량입니다. 일반 아반떼는 자연흡기 1.6리터 가솔린 엔진이 주력이지만 '스포츠'라는 이름이..

여는 글 얼마전 회사에서 OJT를 진행하면서 많은 인원을 차 한 대로 움직일 방법을 고민하다가 쏠라티를 빌려서 제가 직접 운행했던 적이 있습니다. 아주 큰 차량이니 15명이 함께 움직일 수 있고 의외로 운전도 쉽고 편했던 기억이 나는군요. 그래서 한 번 경험을 해본 차량으로서 이 차량에 대한 정보도 요약해야겠다는 생각이 들더군요. 적어도 엔진오일과 타이어 공기압 그리고 취급설명서를 개별적으로 준비하고 있으니 필요하신 분들은 이 블로그 내에서 검색해보시길 권해드리겠습니다. 1. 쏠라티 엔진 제원 현재 기준으로 쏠라티는 2015년식부터 2023년식까지 하나씩 취급설명서가 구분이 되어 있지만 엔진의 변화는 없기 때문에 엔진오일 정보는 오늘 포스팅 하나만 보셔도 해결이 됩니다. 쏠라티의 엔진은 스타렉스, 포터2..

여는 글 요즘 '힘순찐'이라는 말이 있습니다. 자동차로 예시를 들자면 힘순찐 정반대에는 확실한 배기음과 디자인으로 '나 좀 달린다'는 걸 강조하는 현대의 N브랜드가 있습니다. 하지만 제네시스와 같은 고급 라인업에서는 그렇게 대놓고 과시를 하는게 미덕은 아니고 제네시스를 고려하는 소비자들의 대다수의 성향에도 맞지 않습니다. 그저 '힘을 숨기고 있는 진짜'가 되고 싶을 뿐입니다. 그래서인지 2023년형 G90이 출시되면서 전혀 강조하지 않았는데 아주 큰 변화 중 하나가 바로 파워트레인입니다. 기존의 6기통 3.5리터 가솔린 터보 모델도 여전히 있습니다. 2022년형이 출시된 파워트레인을 보면 최고출력 380ps에 최대토크 54.0kgf.m를 내는 3.5리터 고배기량 터보 엔진을 사용해왔고 2023년형에서도 ..

여는 글 멋진 디자인으로 돌아온 8세대 쏘나타 후기형, 쏘나타 디엣지입니다. 여러가지 파워트레인이 준비되어 있지만 1.6 가솔린 터보 모델과 하이브리드 모델이 결국 가장 많이 팔리지 않을까 그렇게 생각을 해봅니다. 8세대 초기형 하이브리드를 친구녀석이 구입했기 때문에 저도 여러번 타볼 수 있었는데 줄곧 편안하고 조용했던 것이 기억에 남는군요. 8세대 쏘나타부터 3세대 플랫폼이 들어갔는데 확실히 이 3세대 플랫폼이 들어간 현대차와 그 전 플랫폼이 들어간 차량을 비교해보면 저는 확실히 신형 플랫폼이 들어간 것이 좋더군요. 현대의 대표적인 세단 하이브리드 차량의 경우 아반떼는 1.6, 쏘나타는 2.0, 그랜저는 2.4 자연흡기 엔진이 들어가게 되는데 그랜저가 최근에 1.6리터 가솔린 터보로 변경이 되었죠. 그..

여는 글 8세대 쏘나타, 초기형에서는 디자인 논란이 많았습니다. 중형차에 워낙 독특한 디자인 특성을 입히다보니 개인적으로 아주 좋아하는 현대의 3세대 플랫폼이 들어갔고 전반적인 완성도도 굉장히 좋았던 차량이지만 대중의 사랑을 받기엔 부족함이 많았던 것이 사실이죠. 단종설까지 떠돌 정도로 위기에 처했던 쏘나타는 사실 이미 오래전부터 많은 노력을 거치면서 새롭게 탄생할 준비를 하고 있었습니다. 통상 차량들이 짧게는 1~2년 길게는 3년 이전부터 이미 다음 모델을 준비하고 있기 때문입니다. 페이스리프트가 사실 얼마나 크게 변할 수 있을지 좀 미지수였습니다. 프론트 휄더와 엔진 후드까지 침범하는 프론트 디자인에 특히나 리어는 독특한 황소뿔과 같은 라인이 있었기 때문이죠. 걱정했지만 대대적으로 변했고 약간 어색한..

여는 글 2세대 코나가 출시되었고 조금 더 시간이 지나니 하이브리드 모델도 출시가 되었네요. 머지 않아 타볼 일이 생길 것 같으니 자세한 소감은 시승기에서 뵙도록 하고 오늘은 2세대 디올뉴코나 하이브리드 엔진오일에 대한 이야기를 해볼까 합니다. 일반 내연기관 모델인 1.6 가솔린 터보와 2.0 아킨스 가솔린 엔진의 것은 별도로 업로드 해놨으니 제 블로그 내에서 검색하셔서 사용하시면 되겠습니다. 1. 디올뉴코나 하이브리드 점검 주기 [엔진오일] 통상 조건 : 매 15,000km 또는 12개월 마다 교체 가혹 조건 : 매 7,500km 또는 6개월 마다 교체 *기타 항목은 아래의 표 참고 2. 디올뉴코나 하이브리드 엔진오일 점검 방법 디올뉴코나 하이브리드의 경우, 아래와 같은 방법으로 점검을 하시면 됩니다...

여는 글 7세대 아반떼의 페이스리프트 모델인 '더뉴아반떼'입니다. 코드명을 빼버리면 더뉴아반떼라는 이름이 아반떼 MD, AD 그리고 지금 모델인 CN7까지 이어지다보니 좀 헷갈릴 수 있겠네요. 오늘 업로드하는 대상은 '하이브리드' 모델입니다. 먼저 공개된 일반 모델(1.6 가솔린, 1.6 lpi)와 하이브리드는 비슷하면서도 조금 다르니 혹시나 일반 모델을 찾아보신 분은 제가 사전에 업로드를 해놨으니 링크를 눌러서 확인하시기 바랍니다. 더뉴아반떼CN7(2023) 엔진오일 용량, 규격, 점도 및 교체 주기 여는 글 프론트 디자인이 조금 바뀌고 전반적으로 상품성이 개선된 7세대 아반떼가 '더뉴아반떼'라는 네이밍으로 다시 돌아왔습니다. 대충 보면 별로 바뀐게 없나 싶은 생각이 드는데 자세히보 myride.tis..

여는 글 디올뉴코나 가솔린 모델(가솔린 1.6터보, 2.0 IVT 모델 포함)의 엔진오일 관련 정보입니다. 하이브리드 모델의 정보는 아직 공개이전이기 때문에 추후 별도 포스팅 예정입니다. 그리고 디올뉴코나를 시작으로 그동안 엔진오일 점검주기표만 발췌해서 업로드 하다가 다른 정비항목까지 한 번에 보실 수 있도록 준비하니 참고해주시면 좋겠습니다. 엔진오일 정보를 요약하면 API 또는 ILSAC 최신이면 아무거나 사용가능한데 점도가 0W-20으로 저점도 오일만 신경쓰면 될 것 같네요. 1. 디올뉴코나 가솔린 - 엔진오일 점검 기준 디올뉴코나 가솔린 모델의 경우 엔진오일 점검 시점은 엔진오일이 정상온도까지 도달한 뒤 시동을 끄고 15분을 기다린 상태에서 점검해야 합니다. 다른 차량들보다 대기 시간이 좀 기네요...

여는 글 인기 폭발, 7세대 그랜저 중에서도 가장 인기가 많은 하이브리드 모델의 엔진오일을 정리해봤습니다. 일반 가솔린과 LPG 모델의 것은 먼저 공개되었기 때문에 제가 별도로 업로드 해놨으니 잘못 들어오신 분들은 아래에 첨부하는 링크를 보시길 권해드리겠습니다. 2022.12.31 - [[차량별 엔진오일 정보]/현대차 엔진오일] - 디올뉴그랜저GN7(2023) 엔진오일 정보(가솔린,LPi only) 이전 모델인 더뉴그랜저와 이번 그랜저 하이브리드를 비교해보면 꽤나 많은 것이 바뀌었습니다. 기존에 2.4리터 자연흡기 가솔린이 들어갔지만 이번에는 먼저 나온 현대기아의 차량에 먼저 적용되었던 1.6리터 가솔린 터보 엔진이 들어가게 된 것이죠. 개인적으로 4세대 투싼(NX4) 하이브리드와 더뉴싼타페(TM) 하이..

여는 글 7세대 그랜저의 엔진오일 정보입니다. 오늘은 가솔린(3.5/2.5)과 LPG(3.5)정보만 먼저 업로드 합니다. 별다른 특이사항은 없는데 아마도 오타로 보이는 항목이 있습니다. 현재 엔진오일 규격은 대표적으로 API와 ILSAC 기준을 따르는데 현재 공개된 취급설명서에 따르면 API SM PLUS와 SP를 병행해놨네요. 일단 SM에 PLUS라는 규격이 없으며, SN→SN PLUS→SP순으로 변경되는 점을 고려해보면 말이죠. 이전 더뉴그랜저에서 그냥 API LATEST(최신)라고 써놨다가 변경을 하다가 생긴 마이너한 문제가 아닌가 싶네요. 참고하세요. 1. 디올뉴그랜저 - 엔진오일 교체 주기(가솔린, LPi) 일반조건 : 매 15,000km 또는 12개월마다 교체 가혹조건 : 매 7,500km 또..