여는 글
8세대 쏘나타, 초기형에서는 디자인 논란이 많았습니다. 중형차에 워낙 독특한 디자인 특성을 입히다보니 개인적으로 아주 좋아하는 현대의 3세대 플랫폼이 들어갔고 전반적인 완성도도 굉장히 좋았던 차량이지만 대중의 사랑을 받기엔 부족함이 많았던 것이 사실이죠.
단종설까지 떠돌 정도로 위기에 처했던 쏘나타는 사실 이미 오래전부터 많은 노력을 거치면서 새롭게 탄생할 준비를 하고 있었습니다. 통상 차량들이 짧게는 1~2년 길게는 3년 이전부터 이미 다음 모델을 준비하고 있기 때문입니다.
페이스리프트가 사실 얼마나 크게 변할 수 있을지 좀 미지수였습니다. 프론트 휄더와 엔진 후드까지 침범하는 프론트 디자인에 특히나 리어는 독특한 황소뿔과 같은 라인이 있었기 때문이죠.
걱정했지만 대대적으로 변했고 약간 어색한 감이 없는 것은 아니지만 제대로 변하고 돌아왔다는 점이 반갑습니다. 그래서 오늘은 8세대 후기형 쏘나타인 '쏘나타 디엣지'에 대한 엔진오일 정보를 정리해봤습니다. 아직 하이브리드 모델의 취급설명서는 공개되지 않았기에 추후에 별도로 업로드 하도록 하겠습니다.
1. 올바른 엔진오일 점검 방법
엔진오일 점검 방법은 이미 많은 분들이 알고 계실테니만 굳이 별도로 정리해서 올리는 이유는 '안정화'에 필요한 시간이 모두 다르기 때문입니다.
엔진오일이 정상 범위까지 도달한 다음 시동을 끄고 엔진 전 영역에서 활동 중이다가 다시 가장 낮은 곳인 엔진오일 팬으로 모일 때까지의 시간이 필요하고 여기에 필요한 대기 시간이 차량마다 다르다는 것이죠.
쏘나타 디엣지, 일반 내연기관 모델은 아래의 취급설명서 내용과 같이 '15분 대기 후 측정'으로 나와 있습니다.
2. 정기점검표(엔진오일 교체 주기 포함)
쏘나타 디엣지 엔진오일 교체 주기
*요약하자면 자연흡기 엔진의 경우는 통상조건으로 15,000km/12개월, 터보 엔진의 경우 10,000km/12개월이 기준이고 가혹 조건은 여기에서 거리와 시간이 절반입니다.
[2.0 가솔린, 2.0 LPi]
- 통상조건 : 매 15,000km 또는 12개월 마다 교체
- 가혹조건 : 매 7,5000km 또는 6개월 마다 교체
[1.6 가솔린 터보, 2.5 가솔린 터보]
- 통상조건 : 매 10,000km 또는 12개월 마다 교체
- 가혹조건 : 매 5,000km 또는 6개월 마다 교체
3. 쏘나타디엣지 엔진오일 정보
[2.0 가솔린, 2.0 LPi]
- 엔진오일 용량 : 4.3리터
- 엔진오일 규격 : API SN PLUS/SP 또는 ILSAC GF-6
- 엔진오일 점도 : SAE 0W-20
[1.6 가솔린 터보]
- 엔진오일 용량 : 4.8리터
- 엔진오일 규격 : API SN PLUS/SP 또는 ILSAC GF-6
- 엔진오일 점도 : SAE 0W-20
[2.5 가솔린 터보]
- 엔진오일 용량 : 5.8리터
- 엔진오일 규격 : API SN PLUS/SP 또는 ILSAC GF-6
- 엔진오일 점도 : SAE 0W-30
닫는 글
머지 않아 하이브리드 모델의 정보가 공개되면 정리해서 업로드 하도록 하겠습니다. 어차피 페이스리프트를 거치면서 파워트레인의 변화는 없기 때문에 혹시나 급하신 분들은 이전 8세대 초기형 쏘나타의 것을 참고하시기 바랍니다.
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