여는 글
요즘 '힘순찐'이라는 말이 있습니다. 자동차로 예시를 들자면 힘순찐 정반대에는 확실한 배기음과 디자인으로 '나 좀 달린다'는 걸 강조하는 현대의 N브랜드가 있습니다.
하지만 제네시스와 같은 고급 라인업에서는 그렇게 대놓고 과시를 하는게 미덕은 아니고 제네시스를 고려하는 소비자들의 대다수의 성향에도 맞지 않습니다. 그저 '힘을 숨기고 있는 진짜'가 되고 싶을 뿐입니다.
그래서인지 2023년형 G90이 출시되면서 전혀 강조하지 않았는데 아주 큰 변화 중 하나가 바로 파워트레인입니다. 기존의 6기통 3.5리터 가솔린 터보 모델도 여전히 있습니다. 2022년형이 출시된 파워트레인을 보면 최고출력 380ps에 최대토크 54.0kgf.m를 내는 3.5리터 고배기량 터보 엔진을 사용해왔고 2023년형에서도 유지가 됩니다. 국내에서 300ps를 넘기는 차량 자체가 많지 않으니 제겐 높게 느껴집니다.
하지만 여기에서 멈추지 않고 연식 변경이 되면서 제네시스에선 여기에 '슈퍼차처'를 올려버리게 됩니다. 보통 자동차에 있어 무슨무슨 '~차저'로 끝나면 자세히는 몰라도 출력이 올라간다는 건 어렴풋이 알고 계실텐데 맞습니다.
간단히 설명하자면 터보차저는 배기가스를 바로 버리지 않고 그 압력의 힘을 이용해 엔진에 깨끗한 바람을 더 강력하게 밀어 넣으면서 출력을 높히는 방식으로 저배기량 주체에 걸맞게 아주 많이 사용되고 있습니다.
그런데 이 터보차저의 단점은 특정한 구간에 힘이 몰리다보니 터보차저가 돌지 않는 상황에선 힘이 쭉 빠져버리는 느낌을 준다는겁니다. 그래서 터보차저를 고급차량에선 2개 이상, BMW의 경우 무려 4개까지 넣어버리곤 하죠.
이런 터보차저 단점을 극복하기 위해 수퍼차저란 녀석이 대용으로 사용됩니다. 이 녀석은 보다 넓은 영역에서 일정하게 터빈을 돌려주면서 일관적으로 힘을 밀어넣을 수 있게 해주는데 골프 6세대 1.4TSI 엔진처럼 터보차저와 슈퍼차저가 함께 사용되면 원가는 올라가지만 주행 만족도가 상당히 올라가게 됩니다.
그런데 이런 조합을 2023년식 G90에서 볼 수 있게 된 겁니다. 그래서 최고출력은 415ps, 최대토크는 56kgf.m로 더 높아진것이죠. 단순히 숫자놀음이 중요한게 아닙니다.
터보차저만으로는 더 높은 순간 출력을 만들어내려면 한계가 있어 최대토크 구간이 좁아지는 문제가 있는데 이를 수퍼차저로 해결하면서 최대토크 구간인 1,300~4,500rpm을 지켰다는게 중요한겁니다.
보통 슈퍼차저는 터보차저와 마찬가지로 배기가스를 사용합니다. 그래서 슈퍼차저의 단점으로는 다양한 rpm 구간에서 일정하게 힘을 뽑아낼 수가 있지만 차량의 최고속도의 하락을 가져오게 됩니다. 그런데 G90에서는 이를 48v 전기로 돌려버리면서 실제로 배기가스를 꺼내 쓰는건 터보차저만 하도록 해놨다는 것이 특징입니다. 이 엔진덕에 기존의 8기통 5.0리터 엔진이 더 이상 그립지 않도록 현대에서는 부단한 노력을 한 것이죠.
트렁크를 열고 바닥을 열었을 때 '하이브리드 차량이 아닌데 뭔 배터리 팩이 이렇게 커?'라고 느끼신다면 그 차량은 전기 방식의 슈퍼차저가 들어간 G90이기 때문에 그렇습니다.
1. 그래서 엔진오일 규격이 바꼈냐?
그건 아닙니다. 비교 확인을 위해서 먼저 2022년식 3.5 가솔린 터보 모델의 취급설명서를 보여 드리면 엔진오일 용량 7.0리터, 규격 API SN PLUS/SP or ILSAC GF-6, SAE 0W-30이라는 기준과 동일하더군요. 그래도 '2023년형 슈퍼차저가 들어간 G90의 정보를 찾아오신 분'을 위해서 별도로 정리를 하도록 하겠습니다.
2. 2023년식 슈퍼차저 G90 엔진오일 교체 주기 및 정기점검표
- 통상 조건 : 매 10,000km 또는 12개월마다 교체
- 가혹 조건 : 매 5,000km 또는 6개월마다 교체
3. 2023년식 G90 엔진오일 정보
*3.5 가솔린 터보 / 3.5 가솔린 터보 + 슈퍼차저 동일
- 엔진오일 용량 : 7.0리터
- 엔진오일 규격 : API SN PLUS/SP or ILSAC GF-6
- 엔진오일 점도 : SAE 0W-30
닫는 글
그래서 슈퍼차저가 들어간 G90 잘 달리냐고요? 네. 엄청나게 잘 달립니다. 공차중량이 2,200km를 넘기는 엄청나게 크게 무거운 차량이지만 고속도로에서 정속주행을 하다가 가속 패달을 끝까지 밟으면 '힘이 남아도는구나' 하는 느낌을 전달하면서 차량 제한속도까지 순식간에 도달하게 됩니다. 제한속도가 너무 낮게 설정된게 아닌가 싶어 서운할 지경입니다.
그러니 N 탄다고 괜히 G90한테 시비 걸었다가 저멀리 사라지는 뒷모습을 보고 싶지 않다면 겸손하시기 바랍니다. 특히나 쭉 뻗은 도로라면 더욱 더 그렇습니다.
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