자, 오늘은 말로하면 맨날 까먹기 때문에 써드려야 하는 손 많이 가는 이사님을 위해 제 블로그 역사상 처음으로 단 한 사람을 위해서 포스팅을 하도록 하겠습니다.
제 블로그에 종종 피실험체로 등장하는 더뉴그랜저 하이브리드 차량입니다. 저도 가끔 몰게 되는 차량인데 타보면 '역시 국산 준대형이 편안하고 넓고 좋구나'하는 그런 차량입니다. 하이브리드 차량이다보니 연비까지 정말 좋습니다.
얼마전에 임직원 3명이서 이 차를 타고 여행을 다녀왔는데 쭉 뻗은 길에서는 18km/L는 우습게 나올 정도가 되니 말이죠. 차량 연식은 2020년도 구입했고 누적 주행거리는 3만km 정도 된 상태입니다.
구입 2년차에 점검하면 좋은 타이어 지식
일단 타이어는 출고 타이어가 들어가 있습니다. 금호의 마제스티가 들어가 있고 20년 15주차 생산이기 때문에 아직 타이어 생명 주기에서 1/3 정도밖에 도달하지 않은 타이어 입니다.
얼마전 제 차를 포함해서 가족차, 지인차 등등 여름을 앞두고 적정 타이어 공기압을 여러 대 맞췄습니다. 겨우내 내려갔던 온도가 올라가면서 공기압도 함께 올라가기 때문에 괜히 승차감을 해치니 말이죠.
그래서 그냥 두면 절대 점검할 일이 없는 이사님인걸 알기에 외근을 나갔다가 잠시 들러 차량의 공기압을 점검해드렸습니다. 이 차량의 공기압 또한 평소 제가 관리하기 때문에 역시나 올라가있는 모습이었습니다.
적정 공기압은 17인치 기준 앞뒤 모두 35psi인데 공기압이 측정해보니 37~38psi로 약간 높은 편이었습니다. 연비가 더 잘나오기 이 정도로 다녀도 충분하지만, 어린 아이와 함께 타는 차량이다보니 연비보다는 승차감을 위해서 그리고 장거리 운행이 많은 차량이다보니 타협하여 36psi로 맞춰드렸습니다.
그런데 타이어 상태를 가만히 들여다보니 타이어 상태가 썩 좋지 못한 모습입니다.
일단 앞타이어 상태를 보면 자연스럽게 닳지 못하고 군데군데 뜯겨나간 모습이 보입니다. 빨간색으로 표시한 마모한계선까지는 아직 여유가 있지만 구동축임을 감안하더라도 타이어 마모 상태가 썩 좋지 못하네요. 특히 노란색으로 표시한 부분은 배수를 위한 라인같은데 홈이 거의 보이지 않을 정도로 많이 닳아 있습니다.
이게 얼라이먼트 문제가 있어서 그런건지 하이브리드 차량인지라 회동재생 때문에 어쩔 수 없는 모습인지는 잘 모르겠습니다. 한 번 공부를 해봐야 겠네요.
회전없이 앞뒤로만 구르는 뒷타이어와 비교를 해보면 그 상태를 극명하게 이해할 수 있습니다. 전륜구동 차량이다보니 4바퀴 모두 동일한 사이즈와 규격을 같기에 동일한 타이어입니다만 마모 상태가 이렇게나 다릅니다.
이러한 이유들 때문에 자동차 제조사와 타이어 제조사에서는 원칙적으로는 1만km마다 타이어 위치 교환할 것을 권장하고 있습니다. 귀찮은 분들이야 먼저 닳게 되는 앞타이어를 완전하게 마모시키고 2개씩만 바꿔도 현실적으로 큰 문제는 없지만 차량이 만 2년차를 넘어가는 시점인 만큼 위치교환을 하고 얼라이먼트도 한 번 보는게 좋을 것 같습니다.
또한 이 차주분은 칼주차에 재미를 느끼시는 분이다보니 화단, 연석 등에 타이어 사이드월이 긁혀 손상이 상당히 많은 것이 보입니다. 다행히 위험할 정도로 깊은 상처는 보이지 않지만 타이어는 옆면이 정말이지 약하다는 점을 꼭 기억하시고 조심스럽게 타시는 것을 강력하게 권해드리고 싶습니다... (제발요)
차량을 5월에 출고 받았기 때문에 5월은 가정의달이기도 하지만 그랜저의 엔진오일을 교체하는 달이기도 합니다. 따라서 아래에 딱 3가지만 써드릴테니 기억하시거나 그게 어렵다면 이 포스팅 링크라도 가지고 계세요.
- 엔진오일 교체하러 갔을 때 '타이어 위치 교환'도 같이 한다.
- 정비사분께 '비대칭 타이어'라는 점을 한 번 말씀드린다.
- 얼라이먼트(타이어 정렬 상태 조정)도 본다.
4. 마이라이드한테 검사를 받는다.
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