여는 글
HMG DX 그러니까 현대자동차 드라이빙 익스피리언스에 다니게 되면서 가장 크게 변한 점이라면 '타이어에 대한 시각'입니다. 사실 지금도 비교적 저렴한 타이어를 사용하고 있긴 하지만 폐차하기까지 얼마 남지 않은 차량에 새로운 타이어를 선택하게 된 것은 스스로 봤을 때 분명히 변한 결과 입니다.
물론 교육이긴 하지만 서킷에서 타이어의 한계를 넘나들며 주행해보면서 차량에 있어 타이어가 얼마나 중요한지 그동안 머리로만 알았다면 이제는 온 몸으로 격하게 수긍할 수 있게 된 것이죠.
그래서 시원하게 달릴 일이 많은 더뉴아반떼N의 휠타이어를 정리해보면서 평소보다도 더 민감하고 섬세하게 내용을 한 번 정리해보게 되었습니다.
1. 더뉴아반떼N 휠 4종류
제조사에서 내놓은 카달로그만 열심히 보신 분들은 휠 종류가 하나라고 생각하실 수 있고 가격표만 슬쩍 보신 분들이라면 휠이 2가지 종류라고 생각하실 수 있고 평소 꼼꼼한 성격의 소유자분들이라면 4가지 종류가 있다는 걸 아실겁니다.
1개 또는 2개 종류만 있다고 알고 계셨던 분들도 걱정하지 마세요.
제가 하나씩 자세히 설명드리도록 하겠습니다. 우선 제조사에서 꽁꽁 숨겨둔 기본 휠인 19인치 알로이 휠입니다. 카달로그를 엄청 열심히 봐도 이 기본휠이 들어간 이미지를 거의 볼 수가 없을 정도로 보기 힘들더군요.
아무래도 제조사에서도 좀 숨기고 싶었던게 아닌가 싶습니다. 갤러리에 보면 아래와 같이 더뉴아반떼N 2대를 볼 수 있는데 옵션을 추가하여 멋들어진 휠이 들어간 차량은 휠의 모습이 그대로 볼 수 있게 '정차' 중이지만 못생긴 19인치 알로이 휠을 단 사이버 그레이 메탈릭 차량은 잘 보이지 않게 후다닥 달려나가는 모습을 볼 수 있죠. 이건 제조사의 메시지입니다.
그렇다면 카달로그에 가장 자주 등장하던 까만휠은 무엇이냐? 바로 단돈 79만원짜리 19인치 초경량 단조 휠입니다. 개인적으로 이 정도 금액은 투자하는게 심미적으로도 좋고 차량 경량화에도 도움이 되니 과감히 지르시길 권해드리겠습니다.
79만원을 쓴 결과는 아래와 같이 훨씬 더 멋들어진 결과를 볼 수 있습니다. 어차피 브레이크 패드의 분진도 많이 나오는 차량이다보니 휠 세척도 일인데 티도 안나게 이렇게 어두운 휠이 좋을 것 같습니다.
그리고 아래에서 다른 휠과의 비교를 위해 조금 더 구체적으로 살펴보겠습니다. 휠의 디자인, 특히 V자 형태로 갈라지는 곳 주변을 자세히 보시기 바랍니다. 여기에 보면 3개의 직선이 휠 모서리 부분에 있는 것을 확인할 수 있죠? 이걸 잘 기억해두시면 좋습니다.
이제부터는 돈을 좀 제대로 투자해서 얻을 수 있는 휠들입니다. '선택옵션'이 아니라 'N퍼포먼스'라는 별도의 패키지인데 실제로 성능이나 익스테리어에 돈을 쏟아야 하는 파츠들입니다.
아래와 같이 여러가지들 중 휠만 잠깐 이야기를 하자면 휠 크기는 19인치로 동일하지만 그냥 블랙 휠이냐, 스포크쪽을 한 번 갈아낸 '전면 가공'이냐가 갈리는 겁니다.
모노블럭 브레이크와 세트로 블랙휠은 351만원 (휠 단품 227만원), 전면가공휠은 가공이 들어갔기 때문에 수고비가 더해져 조금 더 비싼 366만원 (휠 단품 242만원)입니다.
자세히 보면 휠 스포크 한쪽에 'N Performance'라는 레터링이 들어가 있음을 확인할 수 있는데 이것으로 79만원짜리 휠과 구분을 할 수 있으니 참고하시면 도움이 되실겁니다.
그래서 뭐를 추천하느냐? 소싯적 튜닝 좀 했었고 분명히 타다가 휠바꾸고 브레이크 업그레이드할 것 같고 서킷도 다닐 것 같다면 중복투자를 피하기 위해 브레이크와 단조휠 패키지로 가시길 권해드립니다.
하지만 어차피 280ps 다 쓸 능력도 안되고 그럴 생각도 없고 서킷에 가본적도 없고 앞으로도 갈 생각이 없는 일반인이다 싶으면 79만원만 투자해서 가성비 좋게 접근하시기 바랍니다.
진짜 브레이크를 제대로 쓸 능력이 안된다면 괜히 오버스펙으로 투자하시기 보다는 돈을 아꼈다가 성능 좋은 타이어 한 세트를 사는게 훨씬 더 안전하다고 봅니다.
2. 더뉴아반떼N 출고 타이어 정보
출고타이어는 미쉐린의 파일럿 스포츠 4S 썸머타이어가 들어갑니다. 옵션으로 세미슬릭 타이어나 뭐 그런건 없습니다. 인증받은 등급을 보면 강한 접지력 때문에 회전 저항은 낮지만 젖은 노면 제동력이 상당히 좋다는 걸 확인할 수 있습니다.
타이어 소음도도 있지만 이 차량에서는 일반 차량들과는 다르게 타이어 스펙 중 가장 중요한 것은 '속도지수' 그러니까 '93Y'라는 글자 뒤에 붙는 Y입니다.
93은 타이어가 들고 나닐 수 있는 하중지수인데 어차피 짐차는 아니니 몰라도 되지만 좀 달리는 차량이니 반드시 이 차량이 실제로 달릴 수 있는 최고속도보다 높은 한계를 가진 타이어를 사용해야 합니다.
Y등급의 경우 최소 300km/h까지 버틸 수 있는 타이어이기 때문에 더뉴아반떼N의 속도제한 범위를 훨씬 더 뛰어넘으니 괜찮지만 돈 아끼겠다고 저렴한 타이어 구입하면 간혹 속도 등급이 H도 있는데 H등급으로 달릴 수 있는 최고속도는 210km/h입니다.
아반떼N이 아무리 속도제한이 있더라도 210km/h는 넘게 달릴 수 있기 때문에 V등급까지도 정말 위험하다고 봅니다. 그러니 최소한 W등급 이상에서 선택하시는 것을 권해드립니다.
N의 오너라면 타이어의 속도 등급 정도는 외우고 있어야 하지 않을까요?
3. 더뉴아반떼N 타이어 정보
- 타이어 규격 : 245/35ZR19 93Y
- 림 폭 : 8.0J
- 공기압 (160km/h 미만 일반 주행시) : 앞 36psi, 뒤 34psi *냉간 기준
- 공기압 (160km/h 이상 고속 주행시) : 앞 42psi, 뒤 40psi *냉간 기준
- 공기압 (트랙 주행시) : 앞 37psi, 뒤 37psi **열간 기준
- 휠너트 체결 토크 : 11~13kgf.m (≒108~127Nm)
닫는 글
N 모델에서만 볼 수 있는 권장 타이어 공기압 기준이 바로 '열간 기준'입니다. 일반 주행에서는 타이어가 웜업이 되면 약 5psi 정도가 올라가는데 타이어를 극한으로 밀어내는 서킷에서는 이야기가 달라집니다.
타이어가 최대로 뜨거워진 기준이 37psi이니 냉간에서는 저압 공기압 경고등이 점등되는 수준인 20대 후반 psi일 것 같네요. 이렇게 하는 이유는 노면과 만나는 타이어 면적을 최대로 하여 그립을 향상시키기 위함입니다.
현대자동차 드라이빙 익스피리언스에서 배운 '서킷 최적화 공기압 맞추는 방법'에 대한 포스팅 링크해드리면서 글 마무리하겠습니다. 안! 전! 서! 킷!
트랙별로 최적화된 타이어 공기압을 맞추는 방법
여는 글 오늘 이야기할 내용은 저의 주관적인 뇌피셜이 아니라 우리나라 최고의 전/현직 레이서 그리고 인스트럭터에게 들은 내용입니다. 일단 대부분의 운전자분들은 타이어 공기압을 맞추는
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