반응형

g702.5 2

'어중간'일까 '밸런스'일까, 더뉴G70 2.5T AWD 시승기

*시승 차량 제공 : 현대자동차 여는 글 우리네 삶은 늘 선택의 연속이죠. 그래서 삶이 복잡한 것 같아도 그 선택에 대한 책임을 지는 반복이라는 걸 생각해보면 아주 간단하기도 합니다. 그런데 선택을 해야할 때 선택지가 너무 극단이면 오히려 어렵게 느껴집니다. 과거의 제네시스 G70과 같이 말이죠. 지금은 단종되었지만 한 때 G70은 상당히 다양한 선택지가 존재했었습니다. 일단 구동 방식이 네바퀴를 함께 굴리는 AWD와 뒷바퀴만 굴리는 RWD중에서 선택해야 하고, 파워트레인은 2.2디젤/2.0가솔린터보/3.3가솔린 터보가 있었기에 경우의 수를 조합해보면 6가지 중 하나를 골라야 했습니다. 그리고 여기에 선택을 더 어렵게 만드는 것이 있으니 바로 '엔진'입니다. 가솔린의 경우, 2.0리터와 3.3리터는 그 ..

더뉴G70이 2.0? 족보 꼬이는 것 아닌가요? (G70페이스리프트)

안녕하세요, 마이라이드 입니다.원래 오늘은 GV70에 대한 포스팅을 준비하다가 갑자기 방향을 전환하게 되었습니다. 최근 8세대 쏘나타 N라인에 대한 포스팅을 진행했었는데요.처음 예상으로는 N라인은 2.0 가솔린 터보, 진정한 N은 2.5 가솔린 터보 정도로 나오지 않을까 예상했었습니다. 그러나 제조사에서 밝힌 N라인은 무려 2.5 가솔린 터보 출시를 밝혔습니다.그래서 제 생각엔 진정한 N은 출시가 어렵지 않을까, i30 전철을 밟지 않을까 예상하게 된 것 입니다. GV70의 파워트레인에 어떤 것이 있을지 확인하기 위해서는 역시 곧 페이스리프트될 더뉴G70을 봐야만 했습니다.그랬더니 예상과는 다르게 흘러가고 있었습니다. 더뉴G70이 2.0? 족보 꼬이는 것 아닌가요? (G70페이스리프트) 더뉴G70 파워트..

반응형