안녕하세요, 내 차 정보 마이라이드입니다.
최근 전기차 시장에 다양한 신차들이 쏟아져 나오고 있지만, 여전히 중고차 시장에서 '가장 합리적인 선택'으로 꼽히는 차가 있습니다. 바로 기아의 효자 모델인 1세대 니로EV(DE)와 그 유전자를 이어받은 PBV(Purpose Built Vehicle), 니로플러스입니다.
생긴게 거의 비슷해서 비슷한 시점에 나온 것 같지만 실제로는 1세대 니로EV가 단종되던 22년에 니로플러스는 탄생을 했습니다. 다목적 용도로 사용할 수 있도록 말이죠. 그러니 '유전자를 이어받았다'고 표현한 것이 맞는 것이죠.
저 역시 과거에 쏘울이나 i30 같은 박스형 차량들에 애착을 가졌던 만큼, '공간'을 어떻게 활용하느냐에 따라 차의 가치가 달라진다고 믿습니다. 오늘은 같은 뼈대를 공유하지만 성격은 확연히 다른 두 차량을 상세하게 비교해 보겠습니다. 먼저 제가 직접 경험해본 니로플러스가 궁금하셨던 분들은 아래의 시승 영상을 보고 오시는 것도 좋겠네요.
1. 형제지만 다른 몸집, 제원 및 배터리 비교
두 차량은 사실상 같은 플랫폼을 공유하는 형제차입니다. 하지만 '플러스'라는 이름이 붙은 이유가 분명히 존재하죠. 가장 큰 차이는 바로 '높이(전고)'에 있습니다. 니로플러스는 1세대 니로EV 대비 전고를 80mm나 높여 실내 거주성을 극대화했습니다.
| 항목 | 1세대 니로EV (2020 더 뉴) | 니로플러스 (2022~) |
|---|---|---|
| 전고 (차체 높이) | 1,570mm | 1,640mm (+70~80mm) |
| 배터리 용량 | 64.0kWh | 64.0kWh |
| 배터리 공급사 | SK On (SK이노베이션) | SK On (SK이노베이션) |
| 1회 충전 주행거리 | 복합 385km | 복합 392km (+7km) |
| 복합 연비 (전비) | 5.3km/kWh | 5.3km/kWh |
재미있는 점은 니로플러스가 차체가 더 높고 공기 저항을 더 받을 법한데도 주행 가능거리가 미세하게나마 더 길게 인증되었다는 점입니다. 이는 타이어 설정이나 시스템 최적화의 결과로 보이는데, 실제 주행 시에는 큰 차이를 느끼기 어렵지만 심리적인 안정감을 주기에 충분합니다. 전기차에서는 1회 충전 주행거리 1km가 아쉬우니 말입니다.
2. 트렁크 실측 데이터: 10cm의 마법
차를 좋아하는 분들이라면 제원표의 숫자보다 '실제로 짐이 얼마나 들어가느냐'가 더 궁금하실 겁니다. 제가 직접 측정한 데이터를 바탕으로 비교해 보니 니로플러스의 진가가 드러나더군요.
- 니로EV(DE): 트렁크 높이가 약 70cm 수준입니다. 일반적인 해치백이나 소형 SUV 정도의 공간이죠. 2열을 풀플랫했을 때 길이는 약 139cm로, 솔로 차박은 가능하지만 앉아있기엔 머리 공간이 부족합니다.
- 니로플러스: 입구 쪽 적재함 높이가 80cm, 안쪽 깊숙한 곳은 90cm에 달합니다. 무려 10~20cm가 더 높습니다. 그래서 풀플랫을 하고 차에 들어가서 앉아보니 진짜 앉을만 하더군요.
💡 마이라이드의 한줄평:
니로플러스의 트렁크 대각선 길이는 무려 173cm입니다. 단순히 높기만 한 게 아니라 실내에서 허리를 펴고 앉을 수 있는 높이가 확보된다는 것이 차박이나 캠핑을 즐기는 분들에게는 엄청난 메리트가 됩니다.
3. 엔카(Encar) 중고차 시장 현황 및 시세
이제 현실적인 고민을 해볼 시간입니다. 중고차 플랫폼 엔카를 통해 확인한 두 차량의 시장 현황입니다. 니로EV는 비교적 판매량이 많았으니 매물이 좀 있는데 반해, 니로플러스는 목적 기반 차량인 만큼 택시 부활 매물과 일반인용 매물을 잘 구분해야 합니다.
연식이 니로플러스가 더 유리하다보니 가격이 조금 더 높은 편인데 대중적으로 인기가 많았던 차량은 아니지만 희소성과 실용성을 잘 아는 분들에게 알음알음 인기가 있다보니 가격 방어가 잘되는 것이 아닌가 싶네요.
| 구분 | 1세대 니로EV | 니로플러스 |
|---|---|---|
| 등록 대수 | 69 대 | 28 대 |
| 주력 시세 | 1,441~2,178 만원 | 1,866~2,788 만원 |
| 특이사항 | 풍부한 매물, 검증된 감가상각 | 택시 이력 확인 필수, 높은 실내고 |
4. 당신의 라이프스타일엔 어떤 차가 맞을까?
🚗 니로EV(DE)가 정답인 경우
- 박스카 형태보다는 정통 SUV/해치백 디자인을 선호한다.
- 주로 혼자 혹은 2인이 이용하며 출퇴근 비중이 높다.
- 적정 선에서 타협된 가장 가성비 좋은 전기차를 찾는다.
- 기계식 주차장 등 차고 제한이 있는 환경에 자주 노출된다.
🚐 니로플러스가 정답인 경우
- 캠핑, 차박이 취미라 실내 공간 높이가 무엇보다 중요하다.
- 어린 자녀나 부모님을 뒷좌석에 자주 태워 헤드룸 여유가 필요하다.
- 배달 업무나 짐을 높게 쌓아야 하는 영업용 활용도가 있다.
- 비교적 최신 연식의 배터리 컨디션을 유지한 차를 원한다.
니로플러스의 경우, 택시 모델에 들어가는 '올인원 디스플레이'나 더욱 세밀해진 '회생제동 컨트롤' 같은 편의 사양이 추가된 점도 중고차 구매 시 고려해야 할 중요한 포인트입니다. 단순히 껍데기만 바뀐 게 아니라 목적에 맞게 내실을 다진 차라는 인상을 줍니다.
결국 디자인의 평범함과 익숙함을 택하느냐, 아니면 '높이'가 주는 압도적인 실용성을 택하느냐의 차이일 것입니다. 어떤 선택을 하시든 두 차량 모두 64kWh의 든든한 SK On 배터리를 품고 있어 주행 거리 스트레스에서는 자유로우실 겁니다.
딱 하나만 고르라고요? 저는 니로플러스+ 입니다.
여러분의 전기차 라이프에 이 글이 작은 힌트가 되었기를 바랍니다.
지금까지 내 차 정보, 마이라이드였습니다!
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