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클래식을 좋아하는 이유. 더뉴SM6 TCe300 실차 착석 후기

안녕하세요, 마이라이드 입니다.최근 기대작이었던 더뉴SM6 TCe300을 보고 왔습니다. 사실 TCe300이라는 파워트레인이 가장 중요한 핵심이기 때문에실제로는 '시승'을 해봐야 진가를 알 수 있겠지만 전시장에서는 불가능하니오늘은 디자인 변화 위주로 한 번 보도록 하겠습니다. 클래식을 좋아하는 이유, 더뉴SM6 TCe300 실차 착석 후기 부자들이 클래식을 좋아하는 이유가 바로 '변치않다'는 것이라고 합니다.사람의 욕구들이 어느정도 채워지고 나면 '오늘만 같아라'라는 마음이 들게 되고영원 불변하고 싶은게 자연스러운 수순이라고 합니다. 저는 개인적으로 앞으로 더 '잘될거야', '내 블로그 더 잘 클거야'만 생각하지만역사적으로 한 획을 그었던 예전 위인들을 보면 지금 생각하면 조금 어이없을 수도 있지만'불로..

갑자기 궁금한 더뉴SM6 TCe260 가속 능력 예측 해보기(ft. XM3)

오늘 퇴근 전에 왠지 더뉴SM6를 실제로 보고 싶어서 전시장을 다녀왔습니다.오며가며 차량에 대한 이런 저런 상상을 해보는데 갑자기 말리부가 떠올랐습니다. 올뉴, 더뉴 말리부의 경우 2가지 가솔린 터보 엔진이 있습니다.기존 2.0 자연흡기 엔진을 대체하는 1.5 / 1.35리터 가솔린 터보 엔진이 있고고출력 버전인 2.0 리터 가솔린 터보가 있습니다. 차량 좋아하는 분들보면 왠지 2.0리터 가솔린 터보가 많이 팔릴 것 같지만실제로 대부분의 판매량을 차지했던, 그리고 다양한 시승 전문 매체에서 추천을 받았던 모델은고출력 버전이 아닌 저배기량 터보 엔진이었습니다. 현재 더뉴SM6가 출시된 상태에서 말리부가 그러했듯모든 가솔린 트림이 자연흡기에서 가솔린 터보 엔진으로 대체 되었는데비슷한 이유로 TCe260 엔진..

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