내 차 정보, 마이라이드

우선 여기까지 찾아오시느라 몸고생 맘고생 많으셨다는 위로의 말씀부터 전하고 이야기를 시작해볼까 합니다. 먼저 제가 문제가 발생했을 때 인터넷 서칭을 해보니 도움이 될만한 자료가 없어 '언젠가는 꼭 자세히 포스팅한다'는 마음을 먹게 되더군요. 오히려 힌트는 네이버의 어떤 자동차 카페에서의 댓글 몇 자였습니다. 차량마다 좀 다를 순 있겠지만 어쨌거나 저의 증상은갑자기 엔진 체크등이 켜지면서가속패달을 밟아도 일정 RPM(저의 경우 대략 2,500?) 이상 오르지 않아도로에서 다른 차량들 속도를 따라갈 수가 없다는 점이었습니다. 참고로 제 차는 2016년식 현대 아반떼AD 스포츠 수동 모델이며, 가속 페달이 일반형(=서스펜디드)에서 오르간 타입으로 튜닝된 차량이었습니다. 아마 이전 차주께서 여러가지 이유로 호환..

여는 글 여러분 안녕? 마지막 글을 보니 2023년 9월 29일, 거의 두 달만에 글을 써봅니다. 뭐 제 글을 기다리는 분들이 아주 없진 않지만 주기적으로 잔소리를 해주는 친구덕에 경각심을 가지고 있었는데 마침 기록을 남겨야 하는 일이 생겨 이렇게 글을 쓰게 되었습니다. 티스토리에서 갑자기 블로그 정책을 크게 바꿔버리게 되면서 저도 피로감이 컸고 5년 넘게 이어오던 1일 1포스팅을 잠시 내려놓고 본업에 조금 더 집중을 하는 시간을 가지고 있었습니다. 그리고 쉬는 동안 모터스포츠 교육에 매진하고 있었고 그 이야기를 정리해서 블로그나 인스타그램 또는 유튜브로 만나볼 수 있도록 하겠습니다. 지난 8월, 30만km를 넘긴 아베오 상태가 너무 좋지 못하여 대안 차량을 물색하기 시작했고 결국 2016년 11월 생산..

여는 글 2017년식 아반떼스포츠를 한 대 덜컥 구입해서 왔습니다. 8월에 구입해놓고 이번 정비를 위해 타고 나온게 딱 3번째군요. 아베오의 목표 주행거리인 30만km를 채우기 위함도 있지만 나름 아껴서 타는 중인 것도 이유이긴 하지요. 누적 주행거리는 12만km로 신차만 타신 분들에게는 마일리지가 상당하게 느껴질지 모르겠지만 30만km를 목전에 두고 있는 차도 가지고 있는 입장에서 '이제 딱 길들이기가 잘됐겠군' 이 정도로 느껴집니다. 아무튼 이 차를 구입하게 된 계기에 대해서는 별도로 포스팅에서 다룰 예정이고 오늘은 저의 정비 시점을 잡기 위해 차량을 사온 뒤 첫 엔진오일을 교체하게 되었는데 기왕 리프트에 띄우면서 추가적인 정비인 브레이크 오일 교체와 프론트 브레이크 패드까지 진행했습니다. 기존 아베..

여는 글 홀린 듯 아반떼스포츠 수동을 하나 가지고 왔습니다. 코드명으로 따지자면 아반떼AD에 해당하는 차량이고 터보가 달려있다보니 '아반떼스포츠'라고 부르는 것이 옳겠지요. 다만 아반떼XD에서도 5도어 해치백을 동일한 이름으로 불렀으니 가장 정확하려면 '아반떼AD 스포츠'라고 하는 것이 맞겠습니다. 이 차를 구입하시는 분들의 목적에 맞게 선택옵션이 많이 들어가지 않은 차량이니 2열 에어벤트도 빠진 모델이지만 자세제어장비 하나 없는 2011년식 아베오 수동을 타던 입장에서는 이런 저런 옵션들이 참 많다고 느껴지더군요. 더욱이 이 차를 과감하게 선택하게 된 여러 이유 중 하나가 바로 '출고 내비게이션'이 들어가 있기 때문입니다. 평소에 어차피 스마트폰으로 내비를 사용하긴 할테지만 그래도 제가 선호하는 이유는..